Вибрационная диагностика (ВД) — метод диагностирования технических систем и оборудования, основанный на анализе параметров вибрации, либо создаваемой работающим оборудованием, либо являющейся вторичной вибрацией, обусловленной структурой исследуемого объекта.
Вибрационная диагностика, как и другие методы технической диагностики, решает задачи поиска неисправностей и оценки технического состояния исследуемого объекта.
Преимущества ВД:
- метод позволяет находить скрытые дефекты;
- метод, как правило, не требует сборки-разборки оборудования;
- малое время диагностирования;
- возможность обнаружения неисправностей на этапе их зарождения.
- минимизация ожидаемого риска (цены) действия системы обслуживания (ремонта).
Почему нужно своевременно проводить вибродиагностику?
К сожалению, к вибродиагностике часто обращаются только тогда, когда вибрация становится ощутимой и машина начинает разрушаться, что неизбежно ведёт к дорогостоящему ремонту и простою оборудования. Причём зачастую причину вибрации пытаются определить «на глаз», начинают экспериментировать с заменами узлов, что приводит к высоким трудозатратам на ремонт и не всегда даёт нужный результат.
Методы виброакустической диагностики позволяют не только выявить уже развившуюся неисправность и предотвратить катастрофические разрушения, но и обнаружить развивающийся дефект на очень ранней стадии, что дает возможность прогнозировать аварийную ситуацию и обоснованно планировать сроки и объем ремонта оборудования.
Вибродиагностика проводится специалистами с помощью приборов, которые позволяют достоверно определить характер и степень вибрации, а затем причины этих проявлений.
Виброакустическая диагностика – это мощный метод выявления скрытых дефектов работающих агрегатов. Если Вы хотите предупредить аварию дефектного агрегата, или не имеете желания ремонтировать еще годное оборудование, Вам необходимо знать его текущее техническое состояние. Мы скажем Вам о наличии, степени развития и скорости роста скрытых дефектов в агрегатах.
Многие руководители глубоко заблуждаются, предполагая, что опытный механик распознает все дефекты “на слух”. Опыт нашей работы показывает, что “на слух” распознается лишь незначительная часть дефектов.
